Alfa Romeo Fiat

Régulateur Pression Essence Bonalume Asymétrique Moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth


Régulateur Pression Essence Bonalume Asymétrique Moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth

Régulateur Pression Essence Bonalume Asymétrique Moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth   Régulateur Pression Essence Bonalume Asymétrique Moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth

Régulateur Pression Essence Bonalume Asymétrique Moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Régulateur de pression d'essence asymétrique. Convient à tous les moteurs Fiat Alfa Romeo Abarth 1.4 T-Jet.

Contrairement au régulateur réglementaire, ce modèle offre également l'avantage d'avoir un rapport 1 / 1,4. Pour vous faire mieux comprendre, j'apporte un petit exemple. Régulateur de pression d'essence classique symétrique. Calibrage initial - 3 bar + pression de suralimentation de la turbine - 1 bar = finale de la pression de l'essence 4 Bar maintenant dans cette condition, si nous devons donner + l'essence à notre moteur car il est mince, nous devons agir sur le registre de pression et augmenter suffisamment pour nous amener en carburation à la pression moyenne et élevée. Avec les conséquences évidentes des pertes de couple, de la pollution, de la consommation et de la détérioration immédiate du catalyseur.

Nous devons donc trouver un compromis en satisfaisant ce que nous pouvons faire. Conclusion: Livraison sale en bas, presque bon au milieu et au haut à la limite de maigre. Avec le régulateur asymétrique 1 / 1,4, ce problème disparaît, car le pourcentage d'augmentation est asymétrique à la pression de la turbine, exemple: presse. Calibrage initial - 3 bar + pression de suralimentation de la turbine 1 bar = (alimentation de 1,4 bar de pression d'essence) Finale de la pression d'essence de 4,4 bar finale en plus d'être asymétrique est également progressive, de sorte que l'augmentation de la pression est également proportionnelle à la basse pression de la turbine, chaque dixième de la turbine à barre entraînera une augmentation de 1,4 dixième de pression de l'essence.

Il est également enregistré et est également toujours interchangeable avec le régulateur d'origine, donc aucune modification à apporter pour l'assemblage. Flow max: 3 bar = 270 lh - 4 bar = 220 lh - 5 bar = 190 lh. Dans notre concept store, nous recherchons constamment tout ce qui est à la mode.

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