Turbo Mitsubishi 49373-03012 Fiat 900 Twinair, 500, Panda, Mito, Ypsilon

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MYTHE (955_): 0.9 TwinAir. PANDA (312_, 319_): 0,9. PANDA (312_, 319_): 0,9 4x4. POINT (199_): 0.9 Twinair Turbo.

POINT (199_): 0.9 Bifuel. 500 C (312 _): 0,9. YPSILON (312_): 0,9 TwinAir.

YPSILON (312_): 0,9 GNC. INFO: TURBINE DE PREMIÈRE INSTALLATION 100% ORIGINALE - NEUVE ET COUVERTE PAR LA GARANTIE. MISE EN GARDE: VÉRIFIEZ LE CODE INDIQUÉ SUR LA PLAQUE DE VOTRE TURBINE.

LE CODE DOIT CORRESPONDRE À CE QUI SUIT. La garantie d'un an est fournie exclusivement par le fabricant si elle présente un défaut de fabrication.

Installation correcte d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur c'est un composant qui échoue à peine tout seul, mais d'autres composants interviennent qui, avec leur dysfonctionnement, provoquent leur rupture. Il faut donc, TOUJOURS , qu'avant l'installation, la cause de la défaillance de la première turbine est trouvée.

Nous vous rappelons que le remplacement d'un turbocompresseur NE PAS c'est une chose simple et la délicatesse du même a besoin du personnel très spécialisé pour le traitement. Opérations à effectuer pour une installation correcte, réparties entre les différents systèmes. Remplacement des conduites d'huile vers et depuis la turbine (souvent NE PAS le nettoyage seul suffit). Enlèvement et nettoyage du carter d'huile de tout dépôt de carbone.

Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe à huile et son retrait et son nettoyage. Nettoyage des conduits de lubrification du moteur. Remplacement de l'huile et du filtre INDÉPENDAMMENT leur kilométrage avec l'huile attendue du constructeur automobile. Vérifier (avec un manomètre adapté) la pression d'huile correcte à l'extrémité du tuyau de refoulement: entre 2 et 4,5 bar selon le modèle.

Éviter absolument joints liquides lors du montage des conduites de lubrification!! Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, vérifier que l'huile atteint correctement la turbine en la "purgeant" comme suit: installer correctement les conduits de lubrification de la turbine, remplir le moteur d'huile neuve. Placer une bouteille ou une bouteille vide à l'extrémité du tuyau d'alimentation en huile de la turbine. Faites tourner le moteur en faisant attention NE PAS démarrez-le en donnant de petits «coups» avec la clé de contact. Laissez sortir environ un demi-litre d'huile.

Vérifiez la pureté de l'huile. Vous découvrirez que, même si votre attention a été méticuleuse et difficile, il y aura de petits points en suspension dans la nouvelle huile. Ce sont des gisements de carbone. Pensez à ce qui se serait passé si la même chose était entrée dans votre nouveau turbocompresseur.. Montez soigneusement le turbocompresseur pour le remplir à l'avance d'huile.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner à la vitesse de rotation minimale pendant environ 5/10 minutes, en vérifiant les fuites éviter accélération brusque avec moteur froid. NE JAMAIS éteindre le moteur après avoir accéléré car la turbine continue de tourner du fait de l'inertie du mouvement, mais la lubrification fait défaut!! Note spéciale pour les moteurs BMW : Remplacer TOUJOURS le reniflard ou filtre de récupération des fumées, situé au-dessus du couvercle de soupape!! Remplacement du filtre à air quel que soit le kilométrage par un filtre de bonne qualité.

Vérifiez l'intégrité de l'ensemble du conduit d'admission. Nettoyez le refroidisseur intermédiaire, s'il est particulièrement obstrué, remplacez-le. Vérifiez l'intégrité du collecteur.

Vérifier l'intégrité et la propreté du catalyseur et du filtre à particules. Vérifiez l'intégrité et la propreté des silencieux.

Vérifiez l'intégrité, la propreté et le fonctionnement de la vanne EGR. Vérifier la commande de vide de la soupape de décharge si pneumatique et corriger l'arrivée du signal si électronique. Vérifier le bon fonctionnement du débitmètre massique d'air (débitmètre massique d'air).

Vérifier le bon fonctionnement de tous les autres capteurs situés dans le moteur. Vérification et suppression éventuelle des messages d'erreur à l'intérieur de l'unité de contrôle (ils peuvent contenir des messages d'erreur dans la mémoire qui se reproduisent au démarrage de la voiture, la renvoyant à l'autoprotection même si la cause a été supprimée) La turbine est un organe mécanique. Si les diagnostics vous donnent: "dysfonctionnement du turbocompresseur", la cause se trouve ailleurs!! Il n'y a pas de capteurs sur la turbine qui peuvent signaler un dysfonctionnement de la même!!! Ils rapportent que le turbocompresseur fonctionne mal en raison de... Au lieu de cela, vérifiez l'échappement, la commande de la soupape de décharge ou d'autres composants électroniques, qui peuvent encore fonctionner par intermittence. Le non-respect de ces processus peut annuler la garantie!!! Codice OES (Original Equipment Supplier). L'item "Turbo Mitsubishi 49373-03012 Fiat 900 Twinair, 500, Panda, Mito, Ypsilon" est en vente depuis le mercredi 12 juin 2019.

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Code OES (Original Equipment Supplier): 49373-03012
EAN: 4250524522717
Pays de fabrication: Japon
Garantie du fabricant: 1 année
Unités de mesure: Unità
Marque: Mitsubishi
Code rechange originel OE/OEM1: 71795700
Code rechange originel OE/OEM3: 55243431
Code IAM (Independent AfterMarket): 49335-01003
quantitée: 1
Code rechange originel OE/OEM2: 71795018
Code rechange originel OE/OEM: 55240093
Numéro de pièce fabricant: Non applicable